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圆钢SUJ2 - 精选　　现在亟须着力完善政策法规体系，以经济、法律手段推动钢铁行业“去产能”，终形成常态化的治理机制。尤其需要进一步细化现有相关政策，增强政策针对性，调动地方和企业的“去产能”积极性，通过负面清单制度、环保倒逼机制来压缩过剩产能，推动资源、资产、资本向优势企业集中。 　　在今年的工作报告中，将钢铁与煤炭作为未来去产能的重点领域。钢铁产能要去掉1~1.5亿吨；煤炭产能3到5年内要退出5亿吨，还要减量重组5亿吨。之所以对钢铁和煤炭行业动如此大“手术”，是因为我国钢铁、煤炭等产能已经接近甚至超过总量的一半，产能严重过剩，既消耗了大量社会资源，又造成了社会资源整体利用效率，成为经济社会发展的拦路虎。 　　贸易差额方面，2015年对欧盟顺差高达1471亿美元。当前，与欧盟正就贸易、投资协定等展开谈判，而在欧盟内部，英国一直积极支持并推动中欧贸易化。因此，如果英国脱欧，其原本对欧盟决策的影响力将大打折扣，短期内与欧盟的上述谈判进度或受影响。

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　　与此同时，利用大宗物品的或期权保值现货，锁定价格、利润及亏损也可成为缓解煤炭企业危机的之一。但无论煤炭电商，还是金融套保，都不能改变行业整体供求关系，单凭这两者，很难打破僵局。重点还是企业转型，自身竞争实力。

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　　交通运输厅还要求建设部门加强计量支付，严禁拖欠材料款，在保证资金安全的前提下，可采用订购钢材、提前预付材料款的采购项目建设用钢材，帮助当地钢材企业尽快渡过难关；完善文件编制和合同条款，将使用当地建材等方面的要求纳入合同条款中约定，确保在今后的建设项目限度地使用本地生产的钢材。 　　“要加大财税支持，妥善解决企业办社会职能和历史遗留问题；要加强金融扶持，用市场化及时处置企业和 资产，防范金融风险要妥善安置职工，兜牢民生保障底线，职工权益……”、财政科学研究所原所长贾康在接受《产经新闻》记者采访时建议，去产能中，财政政策和税收政策要相互。 　　在国企改革和钢铁去产能的背景下，钢铁企业巨头之间的平行合并并非可取的，强强联合往往会伴随很多潜在问题。目前，我国钢铁行业中，国企比例占比较高，能推进的兼并重组主要集中在国企层面，但需要淘汰的过剩产能主要集中在中小规模的私营企业，通过力量无法实施。