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　　笔者认为汽车产业发展将会遇到冰河期，这段时间汽车产销量增幅较小，行业自身矛盾凸显，价格战、润、高库存、资金链断裂等风险集聚，一批汽车生产企业和经销商将会被淘汰出局。短期内，经济发展的将加速产业整合，汽车用钢增量也会受到较大的影响。

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　　2015财年上半年，集团经营业绩下滑反映出材料市场依然低迷。尽管第二财季材料价格有所复苏，但是复苏迟于预期，且回升乏力。因此，蒂森克虏伯集团业绩回升将出现滞后。2015财年二季度，蒂森克虏伯集团资本支出额由财季的2.54亿欧元至2.94亿欧元，较2014财年同期的2.67亿欧元增长10.1%。 　　牛国升对《每日经济新闻》记者提及，不能把复产简单等同于产能的死灰复燃，有些钢产可能暂时停产，如果能借助外力升级就能重新找到市场。他举例说，去年底，唐山港陆钢铁宣布对1250mm热卷轧机及配套高炉进行停产检修以减产减亏，但其所产的1250mm宽度资源市场需求尚可，目前该钢厂正与中航集团洽谈合作，有望恢复活力。 　　旧的不去，新的不来，这是事物新陈代谢的客观规律。当务之急是斩钉截铁处置“僵尸企业”，坚定不移过剩产能，让“僵尸”入土为安，腾出宝贵的实物资源、资源和市场空间。但无论怎样，正在推进的供给侧改革是经济必须迈过的坎。